中国汽车市场还有机会吗？很多人对此持怀疑态度。是的，这个世界第一大汽车市场早已不是淘金乐园，甚至早已经从“红海”变成了“血海”。即使雷诺这种欧洲百年老店，想后来居上也步履维艰。但是偏有人不信这个邪，而且是一家没有任何造车经验的中国自主品牌企业。
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5月9日，全新自主品牌汉腾汽车在北京雁栖湖国际会展中心举办品牌发布盛典，宣布正式登陆中国汽车市场，发布了“新梦想•新座驾”的品牌口号。也许会有人说“这是忽悠”，目标只是“资本市场圈钱”。但是发布会现场，两款SUV车型亮相并确定了上市时间，让人不得不相信这个企业是玩真的。按计划，首款量产车型为A+级SUV，预计在今年下半年上市，另一款战略车型为A+级新能源SUV。
汉腾汽车有限公司，成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区，是一家全新的以传统能源汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业，拥有完全自主知识产权。从品牌命名上，不难看出汉腾汽车的壮志雄心：以“汉”、“腾”二字为名，寓意中华民族的伟大复兴，也象征中国汽车品牌的高速崛起，而品牌标识中腾跃的骏马，则形象地表达了汉腾汽车的创造力与开拓精神。与绝大多数后发企业一样，汉腾汽车在车型规划上也从目前市场上比较火的SUV和MPV开始，未来两年内，汉腾汽车规划有A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型，包括传统能源和新能源两种动力选择，形成全面丰富的产品序列。
汉腾汽车产品规划
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按照汉腾汽车的目标，力争至2020年实现产销50万辆。看到这个数字，很多人的第一反应肯定是“吹牛”，要知道吉利发展了这么多年，2015年的销量也就是50多万台，一个新企业如何在五年时间实现这样的销量？
汉腾汽车有限公司总经理李学明在致发言词时表示，汉腾汽车从创立之日起，就同步发展新能源汽车和传统能源汽车的企业，把全新的智能互联科技、世界领先的电池管理技术和马勒高效环保动力技术作为三大创新突破口。言外之意，就是搭上“新能源汽车”和“互联网汽车”的顺风车，是可以实现“弯道超车”的。理论上，这种可能性是有的，在智能手机行业，小米就是用五年多的时间跻身第一阵营的。但汉腾汽车能否在汽车行业实现这个奇迹，或者说“新能源汽车”和“互联网汽车”能否在五年内爆发，还有待观察。但有梦想肯定不是坏事，万一实现了呢？
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从目前汉腾汽车的准备来看，这个造车的梦想确实不是空话。虽然没有造过汽车，但是却已经具备了整车厂的硬件基础，从筹建一开始，汉腾汽车就瞄准国际汽车产业的先进标准，全球采购、高度整合，建设先进标准的汽车生产线。经过三年的建设与积累，汉腾汽车目前已具备完整的四大工艺车间及小排量高性能发动机生产能力，生产配备及品控水准均达到国内汽车行业先进水平。汉腾提出将持续推进融合式汉腾研发体系，在工艺水准上要达到欧洲品质，同时又深入挖掘服务营销创新举措，强化用户体验。如果真能达到这个水平，跻身中国汽车品牌一线阵营还是有希望的。
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作为一个行业新兵，供应链管理能力至关重要，而发布会现场德国马勒集团、德国大陆集团、韩国三星汽车电子、法国赛科、英国里卡多在内的多家国际一流汽车合作商为其站台，也看出汉腾汽车的国际供应链整合能力也达到了一定的水准。从高效环保发动机研发、混合动力整车控制系统研发、到电池管理系统的优化、底盘调教等多个方面，这些“梦想合伙人”为汉腾提供全球顶尖的技术支持和保障，铸成汉腾品质造车的坚强后盾。
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如今，汽车行业正在发生变化，在本届北京车展上，不管是外资、合资还是自主车企，参展企业的产品和技术呈现出互联网化、电动化、智能化等趋势，新技术、新产业在与传统产业不断地融合，并催生了一系列创新思维、创新模式和创新产品。同时对于中国消费者而言，理性回归正在成为消费购车的显著特点，品质、智能、环保的车型变得更具吸引力。而汉腾汽车作为国内首家自创办之日起即具备新能源车及传统能源车研发及生产能力的主机厂，将为中国车市注入一股新生力量，为消费者提供更加丰富的选择。
在这个变革的节点，没有经验也意味着没有包袱，再加上汽车产业发展到今天，已经形成了成熟的研发设计体系、完善的零配件供应链条和更加务实理性的消费诉求，对于后来者只要能放眼全球资源，科学合理地布局，是有一定的后发优势的。如果说汉腾汽车正在演绎一个关于梦想的故事，虽然我们无法预见结局，但可以肯定，这绝不是一个童话故事。
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