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你猜我是谁？你要是坐过火车出行，看到窗外矗立的一根根柱子，那就是我。我就是电气化铁路中接触网支撑装置主要设备——支柱。我是承受接触悬挂和支持设备负荷的。
我不分昼夜站立着，不管是夏的酷暑，冬的严寒，也不管是炎阳当头，还是刮风下雨，我都岿然不动。看着一列列火车从我身边安全驶过，心里甭提多高兴了！
我按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类，为了节约钢材，人们广泛采用钢筋混凝土支柱，但五股道以上软横跨支柱、桥梁支柱、和双线路腕臂支柱采用钢柱。在事故情况下，为迅速抢修恢复送电通车，也可用木柱来代替我。
我在区间线路上一般采用预应力混凝土支柱，工人们在制造我时，预先侄钢筋产生拉力，就比一般普通钢筋混凝土支柱，在同样容量情况下节省钢材、强度大、还比他们轻了不少。由于我是一个整体结构，在施工安设时，不需要另浇筑基础，加快了施工进度。由于我的使用寿命长，使用中无需维护，因此得到了广泛运用。我的缺点是比较笨重，经不起碰撞，在运输和施工中要小心吆！
我从外形上看，可分为矩形横腹杆式、矩形斜腹式、旗杆式及等径圆式几种。最常用的是旗杆式，它不仅利于维修和检查，而且强度高、承受力大、使用寿命长。等径园式杆是一种上下直径相等的支柱，该柱加工比较容易，安装不受方向性的限制，且受力均匀。缺点是圆杆不利于攀登检查和维护。矩形横腹式、矩形斜腹式已被淘汰。
我在较大站场上，一般采用角钢焊接而成，具有质量轻、强度高、抗碰撞，安装运输方便等优点；但存在用钢量大，耐腐蚀性能差，需要定期除锈，涂漆防腐且维修不便等缺点，从节约钢材及方便运营管理的角度出发，要求尽量少采用。主要用于跨越股道较多，需要支柱高度较高，容量较大的软横跨、硬横跨支柱和作为桥梁墩台上安装的桥支柱。
我和人一样，也会生病，需要状态检查、定期检查，近期由于连续降雨，导致铁路线路基下沉，我的脚站不稳，身体向线路外倾斜，影响电力机车安全取流，严重时，还会发生弓网事故，这不，接触网工区班长屈超正带着他的小伙伴在界牌——小梁庄区间529#杆、531#杆、533#杆、535#杆、545#杆为我矫正身体呢！我又重新站立起来，兴奋的难以言表，我只顾得自己高兴了，连“谢谢”都没顾得说，他们又匆匆赶赴下一个战场去了。
随着铁路电气化发展，我也出现新的类型，主要有GY系列、桁架式硬横跨系列和R系列等径圆钢柱等。今后不管如何变化，也不管把我放到哪里，我都会尽心尽力做好本职工作！
供稿：供电段太和车间 钱 锋
编审：田红军
