infineon今天（11月2日），特斯拉公布了2017年第三季度财报。特斯拉财报显示，这一季度特斯拉营收29.85亿美元，同比增长30%。但净亏损却高达6.711亿美元，不仅由去年同期的盈利2218万美元转为亏损，还成了自成立亏损最大的一个季度，大大超出此前华尔街预测的5.31亿美元。同时，因为让人堪忧的亏损现状，特斯拉股票跌至每股321.08美元，下跌3.15%，并在盈收电话会议后的几小时内继续下跌1.5%，净亏损为2.92美元，高于分析师预期的2.29美元。Q3财报：Model 3推迟生产计划，只交付220辆，官方裁员700名据了解，特斯拉在第三季度共交付汽车26137辆，其中Model S和Model X净订单和交付量双双创新纪录，达到了25915辆，同比增长了18%。特斯拉官方预计，2017年Model S和Model X的全年交付量会在10万辆左右。Model X销量增长36%，帮助提高收入增长30%，至29.8亿美元，预估为29.3亿美元（预测区间为27.7亿美元至31.2亿美元）。预计2017年交付大约10万辆Model S型电动车。预计到第四季度末，Model 3能取得毛利率盈亏平衡。这样看来，Model S和Model X的销量还是可喜的，但相比之下，Model 3的产量和销量就比较惨淡。 第三季度只生产了260辆新型Model 3，其中220辆已交付用户，这大幅低于Elon Musk的预测，此前他曾预计到九月将生产超过1600辆汽车。几个月前，特斯拉表示预计在今年12月之前实现每周5000辆Model 3的生产计划，公司将在2018年年底之前总共生产50万辆汽车。但财报显示，该计划将推迟三个月，也就是在2018年第一季度末才能实现。同时，在评估第三季度业绩之后，特斯拉解雇了700名员工，这是特斯拉官方首次公开承认这次裁员的人数。Musk表示：员工被解雇的原因都是因为个人的业绩表现不佳，此次700人裁员占3.3万名总员工比例的2%。不过，特斯拉并未公布具体被裁员工的所属部门。值得注意的是，这并非特斯拉第一次裁员，今年8月，特斯拉曾解雇了在加州罗斯维尔SolarCity部门的204名员工。今年10月，特斯拉曾表示由于业绩不佳，公司解雇了部分员工，但是并未透露具体的裁员人数。Elon Musk：仍然乐观，生产瓶颈是主要问题目前，特斯拉面临了严峻的问题，问题不仅仅出现在加州弗里蒙特的组装工厂，还出现在内华达的电池工厂。那么，问题到底有多严峻？Musk这样描述：“如果地狱分为九个等级，那么几个月前特斯拉超级工厂处在最残酷的“第九等级”，而现在到了“第八等级”。”可见，虽然特斯拉第三季度表现堪忧，但Musk还是尚存乐观。他说：“现在，我能清楚地看到前方道路上的阳光。”一直以来，特斯拉以硅谷速度和惊人的自动化程度，将自己稳定在了“竞争力强大”的汽车制造商之列。但Musk坦言：“任何新车型的初始生产阶段都是充满挑战的，Model 3也不例外。现在，我们对自动化制造的关注和要求越来越高，未来将实现更低成本、更高产量的目标。但就目前来说，要把在线自动化的水平运用到汽车生产中，其实还面临着不小的挑战。”特斯拉称，Model 3的推迟生产主要是由于生产瓶颈问题。Musk表示： “特斯拉一直在持续进步，努力冲破瓶颈，并且已经取得一些进展。其实，不管是供应链还是生产过程，特斯拉都不存在根本性问题，最主要的问题就是1号超级工厂的电池模块组装线上，这一过程比我们预期的要长。”眼下，特斯拉也不清楚何时能解决掉它的瓶颈问题。不过如果一切都能如计划的那样，那么特斯拉将能在明年第一季度实现5000辆每周的量产目标。之后，这一数字又将能提升到每周10000辆。分析师：虽然现状堪忧，但Model 3推迟生产尚可理解财报一出，分析师们纷纷表示特斯拉的现状让人堪忧。美国汽车交易平台Autotrader分析师Michelle Krebs表示：”特斯拉正在学习传统汽车制造上早就知道的事情：大型汽车组装是非常复杂且昂贵的。“但Musk表示现在Model 3推迟生产带来的后果并没有外界说的那么严重。对于大家的批评，他这样回应：“那些批评怀疑特斯拉的人，你们又有谁能预测到特斯拉汽车的交付量从之前的2500一举达到了现在的25万呢？”一些分析师也对特斯拉在第三季度的表现持包容和乐观的态度。美国银行股票分析师John Murphy表示：“鉴于汽车生产的复杂性，特斯拉Model 3未达到生产计划也是可以理解的。” 大型投资研究公司CFRA的股票分析师Efraim Levy也觉得推迟生产无可厚非：“特斯拉现在只是推迟生产而已，并不会对公司的大方向有何大的影响。”至于Model 3的生产推迟是否会对已交定金预定Model 3的用户带来伤害，汽车研究网站Edmunds的行业分析师Jessica Caldwell这样说：“特斯拉用户是带着有色眼镜看特斯拉的，他们对特斯拉的实力坚信不疑。因此，推迟生产并不会对用户的忠实度产生影响。”当下之急：解决Model 3产量问题据了解，特斯拉第三季度现金余额有35亿美元。老车型Model X和Model S在第三季度的交付量同比去年增长了18%，该数值在去年还只有4.5%。另外，特斯拉汽车的销量也在这个季度增加一倍多，在亚洲、北美和欧洲市场的净订单量也创下了一个新的纪录。此外，特斯拉还在这一期间新开了18家体验店和服务点并部署了126个新超级充电站。对于特斯拉来说，它接下来的当务之急就是解决Model 3量产问题，不过在解决这一问题的同时它还将可能面临Model S和Model X产能缩水的问题。至于何时会在中国建立新的组装工厂，Musk表示希望在三年之内能在中国建厂，进行Model 3和尚未发布的Model Y的组装工作，服务中国和亚洲市场。
